fa استراتژی‌های مختلف شارژ خودروهای برقی جهت جلوگیری از کاهش عمر عایق روغن ترانسفورماتورهای توزیع تخصصي Special كاربردي Applicable <strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">حضور گسترده خودروهای برقی به‌صورت کنترل نشده باعث بارگذاری بیش‌ازحد تجهیزات شبکه توزیع می</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">شود. یکی از این تجهیزها، ترانسفورماتورهای توزیع است که باید به بارگذاری بیش‌ازحد و کاهش عمر این تجهیز در اثر شارژ خودروهای برقی توجه شود. ابتدا استراتژی</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">هایی برای بررسی تأثیر میزان سطح نفوذ خودرو برقی و نحوه شارژ روی تجهیزات شبکه ارائه شده است. از این استراتژی</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">ها با کمک روش شبیه</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">سازی مونت</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">کارلو، مدل</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">های شارژ خودرو برقی</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;"> برای یک شبانه</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">روز به‌دست آمده است. استراتژی اول شامل مدل</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">سازی شارژ کنترل نشده به‌صورت آهسته و سریع در منطقه مسکونی و محل کار است و استراتژی دوم فقط شارژ در محل کار است. این مدل</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">ها با گرفتن پارامترهایی مانند تعداد خودروها، بار پایه، اطلاعات سفری، ضریب نفوذ خودرو برقی، پروفیل بار، ناشی از مجموع بار عادی و بار ناشی از شارژ خودرو برقی را به‌دست می</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">دهند. سپس پروفیل بار به مدل حرارتی ترانسفورماتور توزیع داده می</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">شود. خروجی مدل حرارتی دمای نقطه داغ ترانسفورماتور توزیع است. از دمای نقطه داغ ترانسفورماتور توزیع، کاهش عمر عایق به‌دست می</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">آید که بیانگر کاهش عمر مفید ترانسفورماتور توزیع است. نتایج نشان می</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">دهد برای پایین آوردن کاهش عمر ترانسفورماتور توزیع بهتر است از تعرفه</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">گذاری قیمت برق، جهت هموار کردن پروفیل بار استفاده شود. برای شبیه&shy;سازی&shy;ها<br> از نرم</span></span></strong><strong><span style="font-family:cambria,serif;"><span style="font-size:11.0pt;">&shy;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">افزار </span></span></strong><span dir="LTR">MATLAB</span><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;"> استفاده شده است.</span></span></strong> <strong>Abstract: </strong>The widespread presence of uncontrolled electric vehicles causes overloading of distribution network equipment. One of these equipments is distribution transformer, which should pay attention to overloading and reducing lifetime of this equipment due to charging of electric vehicles. First, strategies have been proposed to investigate the effect of electric vehicle penetration level and charging on network equipment. From these strategies, with the help of Monte Carlo simulation, electric vehicle charging models are obtained for 24 hours. The first strategy involves slow and fast uncontrolled charging modeling in the residential and work areas, and the second strategy is charging only in the workplace. In these models with having parameters such as number of cars, base load, trip information, and electric vehicle penetration coefficient, obtain load profile from summation of total normal load and electric vehicle charge. And then load profile will be given to thermal model of distribution transformer. The output of the thermal model is the transformer hot spot temperature. From the hot spot temperature of the distribution transformer, a reduction in the lifetime of the insulator is obtained, which indicates a reduction in the lifetime of the distribution transformer. The results show that to reduce the lifetime of distribution transformer, it is better to use electricity tariff to smooth the load profile. For simulations MATLAB software is used. 35 46 http://jeps.dezful.iau.ir/browse.php?a_code=A-10-85-4&slc_lang=fa&sid=1 Rahman Ansaripour رحمن انصاری پور 1003194753284600714 1003194753284600714 Yes Mostafa Ghaderipour مصطفی قادری پور 1003194753284600715 1003194753284600715 No