fa مدیریت شارژ هوشمندخودروهای برقی در شبکه توزیع در حضور برنامه پاسخ گویی بار تخصصي Special پژوهشي Research شارژ خودروهای برقی در شبکه توزیع یکی از اساسی&shy;ترین راه&shy;کارها جهت مدیریت فنی و اقتصادی توزیع انرژی است. دربسیاری از روش&shy;های شارژ سنتی، قید شارژ شدن کامل خودروها در هنگام خروج از پارکینگ همواره در مساله لحاظ شده است. اما در این مقاله هر خودرو به صورت هوشمند تنها بر اساس مقدار انرژی مورد نیاز پیمایش سفرهای روزانه خود شارژ می شود. به منظور پیاده&shy;سازی این روش هوشمند، مالکان خودروی برقی اطلاعاتی را در مورد تعداد سفرها و طول مسیر آنها در اختیار مدیریت شارژ پارکینگ قرار می&shy;دهند، و بر اساس مشخصات خودروها و سطح انرژی اولیه باتری آنها در زمان ورود به پارکینگ، میزان شارژ مورد نیاز آنها تعیین می&shy;گردد.&nbsp; سپس مسئول شارژ بر اساس تعرفه زمان مصرف انرژی، محدودیت ترانسفورماتورهای شبکه توزیع، نوع سطح شارژ انتخابی (نرمال یا سریع) اقدام به برنامه&shy;ریزی شارژ می&shy;نماید به طوری که هزینه&shy;های شارژ با رعایت محدودیت&shy;های فنی و اقتصادی کمینه گردد. نتیجه شارژ هوشمند خودرو در شرایط شارژ نرمال و سریع و در محدودیت&shy;های مختلف شبکه توزیع و در حضور یا غیاب برنامه&shy;ی پاسخ&shy;گویی بار با یکدیگر مقایسه شده است. از نرم افزار <span dir="LTR">YALMIP</span> و <span dir="LTR">MOSEK</span> برای حل مدل برنامه&shy;ریزی خطی آمیخته با عدد صحیح استفاده شده است. Charging electric vehicles in the distribution network is one of the most basic solutions for technical and economic management of energy distribution. In many traditional charging methods, the condition of fully charging cars when leaving the parking lot has always been a problem. But in this article, each car is intelligently charged only based on the amount of energy required to travel its daily journeys. In order to implement this smart method, owners of electric vehicles provide information about the number of trips and the length of their route to the parking charge management, and based on the specifications of the vehicles and the initial energy level of their battery when entering the parking lot, the amount The charge required for them is determined. Then, the charging manager plans the charging based on the tariff of energy consumption time, limitation of distribution network transformers, type of charge level selected (normal or fast) so that charging costs are minimized by observing technical and economic constraints. . The result of intelligent car charging in normal and fast charging conditions and in different limitations of the distribution network and in the presence or absence of load response program is compared with each other. YALMIP and MOSEK software have been used to solve the mixed integer linear programming model.<br> &nbsp; شارژ هوشمند خودروهای برقی, برنامه‌ی پاسخ‌گویی بار, برنامه‌ریزی خطی عددصحیح, شبکه توزیع Smart Charging Vehicles , demand Response program, mixed integer linear programming, Distribution Network. 1 12 http://jeps.dezful.iau.ir/browse.php?a_code=A-10-246-1&slc_lang=fa&sid=1 moaiad mohseni موید محسنی moaiadmohsenii@gmail.com 10031947532846001520 10031947532846001520 No Department of Electrical Engineering, Dezful Branch, Islamic Azad University, Dezful, Iran گروه برق، واحد دزفول، دانشگاه آزاد اسلامی، دزفول، ایران mahmood joorabian محمود جورابیان mjoorabian@scu.ac.ir 10031947532846001521 10031947532846001521 Yes Department of Electrical Engineering, Faculty of Engineering, Shahid Chamran University of Ahvaz, Ahvaz, Iran دانشکده مهندسی ، دانشگاه شهید چمران اهواز afshin lashkarara افشین لشکرارا lashkarara@ieee.org 10031947532846001522 10031947532846001522 No Department of Electrical Engineering, Dezful Branch, Islamic Azad University, Dezful, Iran گروه برق، واحد دزفول، دانشگاه آزاد اسلامی، دزفول، ایران